Mecánica Automotriz

  Frenos de Tambor: partes y fallas Los frenos de tambor están compuestos de un parte móvil que en este caso es el tambor, que va montado sobre el buje de la rueda, por medio de espárragos  y tuercas, y un elemento fijo llamado plato de freno, el cual lleva instaladas las bandas, y los mecanismos de accionamiento de las bandas. Cuando desmontamos la rueda lo primero que nos encontraremos será el tambor. Normalmente está fabricado en fundición ya que es un material de bajo costo y un alto coeficiente de absorción del calor Partes del sistema de tambor o campana Tambor Banda o zapata primaria Banda o zapata secundaria Bombín o cilindro de uno o dos pistones Muelle o resorte de retorno Soporte de articulaciones Plato o soporte de bandas Tambor El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado. Se fabrica en fundición gris perlitica con grafito esferoidal, material que se ha impuesto por su elevada...

  Los  frenos  son el sistema de seguridad activa más importante de un automóvil y una de sus piezas clave. Es conveniente recordar que el  sistema de frenos  es el mejor salvavidas de tu coche. Por esta razón debes mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento, ya que es el máximo responsable de detener el vehículo en el menor tiempo posible. Cada vez es más frecuente que los coches lleven incorporados  frenos de disco  y no de tambor, aunque algunos modelos aún los incoporen. Que los vehículos que circulan a nuestro alrededor no vigilen en estado de sus frenos es un riesgo para todos los usuarios, no sólo para el vehículo en cuestión. Para aclarar algunas dudas que existen sobre el sistema de frenado te vamos a explicar  como  funcionan los frenos de disco . Los frenos de disco se componen de un disco rotor metálico sobre el que se ejerce presión a través de las pinzas de freno. Éstas tienen que llevar montadas unas pastillas de mate...

  El sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el movimiento de uno o varios elementos de una máquina cuando es necesario. La energía mecánica del movimiento se convierte en calorífica mediante la fricción entre dos piezas llamadas frenos durante el frenado. Los frenos más utilizados son los de disco, los de tambor y los de cinta. Aquí podemos ver un sistema de frenos que lleva unos frenos de disco y otros de tambor: Como ves en la imagen cuando apretamos el pedal del freno se presuriza (le damos presión) el líquido del circuito y la presión empuja a los pistones, los cuales empujan a los ferodos contra el disco.  Simultaneamente, la presión empuja a las zapatas y estas a los ferodos contra el interior de la campana.