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Tipos de pastilla de freno

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  ¿QUÉ SON LAS PASTILLAS DE FRENO Y QUÉ HACEN? La mayoría de los automóviles y camiones de carga ligera están equipados con un sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas. Los sistemas de frenos de disco consisten de tres componentes principales: un “disco” de freno o rotor, un montaje de pistón hidráulico conocido como la mordaza de freno y un par de pastillas de freno. Las pastillas de frenos de disco están fabricadas con materiales que generan fricción. Cuando se presiona el pedal del freno, los pistones hidráulicos empujan las pastillas de freno contra ambos lados de la superficie plana del disco del freno, lo que genera suficiente fricción para detener el vehículo. El proceso de frenado hace que las pastillas y discos se desgasten levemente cada vez que se utilizan los frenos. Esto quiere decir que periódicamente se desgastarán lo suficiente como para afectar la potencia de frenado de su vehículo. Cuando esto ocurre, es importante que las reemplace de inmediato. ¿CÓMO ES U...
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Tipos de mordazas

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  Mordazas ( calipers ) o pinzas Editar La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones están generalmente hechos de  hierro dulce  y luego son recubiertos por un cromado. Hay dos tipos de mordazas: flotantes o fijas. Las fijas no se mueven, en relación al disco de freno, y utilizan uno o más pares de pistones. De este modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos lados del disco. En general son más complejas y costosas que las mordazas flotantes. Las mordazas flotantes, también denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relación al disco; un pistón a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen. De este modo la presión es aplicada a ambos lados del disco y se logra la acción de frenado. Las mordazas flotantes pueden fallar debido al enclavamieto de la mordaza. Esto puede ocurrir por suciedad o corrosió...
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Bomba Maestra

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  Presente dentro del sistema de frenado del vehículo, la bomba de freno, también conocida como cilindro maestro,  convierte la fuerza mecánica en presión hidráulica, gracias a la cual nuestro coche puede reducir la velocidad gradual o repentinamente.  Dentro del sistema de frenos de un vehículo encontramos una serie de piezas o componentes clave que proporcionan seguridad tanto al conductor como a los pasajeros. La bomba de freno del cochees la pieza que ayuda a que nuestro vehículo se detenga en cualquier momento y cuando sea necesario.  A continuación, en este post de  Frenkit , empresa especializada en la fabricación y distribución de componentes de freno para turismos y vehículos ligeros, te explicamos qué es una bomba de freno o cilindro maestro y para qué sirve.     Qué es una bomba de freno o cilindro maestro La bomba de freno o cilindro maestro es el componente encargado  de presurizar el líquido o mantener la presión por todo el cir...
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Bombas Auxiliares

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  BOMBAS AUXILIARES La bomba auxiliar es el elemento critico del ensamble del tambor de freno. Contiene pistones activados por el liquido de frenos para presionar las zapatas (fricciones) contra los tambores para desacelerar la rueda. La bomba auxiliar, es la generadora de varios problemas de frenos. Si existe escape (fuga) de liquido en la bomba auxiliar, el vehiculo puede experimentar frenadas poco confiables, a la vez de dañar las zapatas (fricciones) por contaminacion. Una bomba auxiliar pegada, puede ocasionar que el vehiculo tire la cola hacia un lado, que se requiera fuerza excesiva en el pedal para frenar y obviamente eficacia reducida del sistema.
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Freno de tambor

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  Frenos de Tambor: partes y fallas Los frenos de tambor están compuestos de un parte móvil que en este caso es el tambor, que va montado sobre el buje de la rueda, por medio de espárragos  y tuercas, y un elemento fijo llamado plato de freno, el cual lleva instaladas las bandas, y los mecanismos de accionamiento de las bandas. Cuando desmontamos la rueda lo primero que nos encontraremos será el tambor. Normalmente está fabricado en fundición ya que es un material de bajo costo y un alto coeficiente de absorción del calor Partes del sistema de tambor o campana Tambor Banda o zapata primaria Banda o zapata secundaria Bombín o cilindro de uno o dos pistones Muelle o resorte de retorno Soporte de articulaciones Plato o soporte de bandas Tambor El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado. Se fabrica en fundición gris perlitica con grafito esferoidal, material que se ha impuesto por su elevada...
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Freno de Disco

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  Los  frenos  son el sistema de seguridad activa más importante de un automóvil y una de sus piezas clave. Es conveniente recordar que el  sistema de frenos  es el mejor salvavidas de tu coche. Por esta razón debes mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento, ya que es el máximo responsable de detener el vehículo en el menor tiempo posible. Cada vez es más frecuente que los coches lleven incorporados  frenos de disco  y no de tambor, aunque algunos modelos aún los incoporen. Que los vehículos que circulan a nuestro alrededor no vigilen en estado de sus frenos es un riesgo para todos los usuarios, no sólo para el vehículo en cuestión. Para aclarar algunas dudas que existen sobre el sistema de frenado te vamos a explicar  como  funcionan los frenos de disco . Los frenos de disco se componen de un disco rotor metálico sobre el que se ejerce presión a través de las pinzas de freno. Éstas tienen que llevar montadas unas pastillas de mate...
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Sistema de Freno

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  El sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el movimiento de uno o varios elementos de una máquina cuando es necesario. La energía mecánica del movimiento se convierte en calorífica mediante la fricción entre dos piezas llamadas frenos durante el frenado. Los frenos más utilizados son los de disco, los de tambor y los de cinta. Aquí podemos ver un sistema de frenos que lleva unos frenos de disco y otros de tambor: Como ves en la imagen cuando apretamos el pedal del freno se presuriza (le damos presión) el líquido del circuito y la presión empuja a los pistones, los cuales empujan a los ferodos contra el disco.  Simultaneamente, la presión empuja a las zapatas y estas a los ferodos contra el interior de la campana.
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